Ehemalige Formel 1 Fahrer


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Nachdem der japanische Automobilgigant schon in den Sechzigerjahren mit einem Werksteam in der Formel 1 aktiv war, wagte er die Rückkehr. Mit massiven Investitionen versuchte Honda an die Spitze der Königsklasse zu kommen, scheiterte dabei jedoch recht eindrücklich.

Zwar gelang Jenson Button in Ungarn sein erster Sieg, im Folgejahr wurden jedoch nur magere sechs WM-Punkte erreicht und auch lief es nur marginal besser.

In erster Linie wird Honda wohl aufgrund der Fahrzeuglackierungen in Erinnerung bleiben, denn so wollte man mit einem Satellitenfoto der Erde auf den Klimaschutz hinweisen, was den Boliden aber auch nicht schneller machte - ebenso wenig wie die Verpflichtung von Ross Brawn als Teamchef.

Im Dezember gab Honda bekannt, sich aus Kostengründen aus der Formel 1 zurückzuziehen und Brawn erwarb den Rennstall um den Preis von einem symbolischen Pfund.

Damit endete ein Kapitel, das mit der Saison begann. Michael Schumachers erster Rennstall stieg dank dem Engagement von Softgetränkehersteller 7Up in die Formel 1 auf und verbuchte durch Rubens Barrichello den ersten Podestplatz.

Langsam aber sicher setzte jedoch der finanzielle Niedergang ein, weswegen Jordan das Team an den russischen Milliardär Alexander Shnaider verkaufte.

In seiner letzten Saison erreichte Tiago Monteiro beim Skandalrennen von Indianapolis, an dem nur sechs Wagen teilnahmen, noch einmal das Podium.

Die Geschichte des Nachfolgeteams von Jordan war ebenso kurz wie erfolglos. Neuer Eigner war ein Konsortium rund um den niederländischen Autohersteller Spyker.

Spyker teilte das Schicksal seines Vorgängers und schied nach einer Saison bereits wieder aus der Formel 1 aus.

Die Geschichte der Italiener war geprägt von finanziellen Engpässen und schlechtem Material. Viele verschiedene Motoren- und Technologiepartner, nahezu jährlich wechselnde Fahrerbesetzungen - die einzige Konstante im Team waren die mangelnden sportlichen Ergebnisse.

Kein geringerer als Sebastian Vettel fuhr in einem Auto, das auf Minardi zurückging, seine erste Pole Position und seinen ersten Sieg ein.

Seine beste Saison erlebte die Mannschaft, die durch die zeitweise zweigeteilte Lackierung ihrer Boliden auffiel, mit dem Vize-Titel in der Konstrukteursmeisterschaft.

So lautete die ernüchternde Bilanz von Jaguar, bevor Red Bull die Briten übernahm und zum Weltmeisterteam formte.

Die britische Nobelmarke gehörte bereits seit längerem dem amerikanischen Automobilkonzern Ford, der sich mit dem Namen Jaguar in der Formel 1 eine Fortführung alter Motorsporterfolge versprach.

Arrows wurde vom ehemaligen Rennfahrer Jackie Oliver gegründet. Nach selten klaren Linien und mehreren erfolglosen Jahren kam das endgültige Ende für Arrows.

In Deutschland nahm man ein letztes Mal an einem Grand Prix teil. Zwar reiste das Team zum Rennen in Belgien noch einmal an, doch die Autos blieben in den Ardennen unbewegt in den Boxen stehen.

Die Überreste des Teams wurden versteigert. Zunächst sah alles sehr gut aus. Doch als die Partnerschaft mit Peugeot begann, ging es mit dem Team immer weiter bergab.

Wegen der schwachen und unzuverlässigen französischen Triebwerke sowie politischer Streitigkeiten zwischen Prost und Peugeot kam es fast zur Eskalation, als Peugeot-Techniker beim Frankreich Grand Prix nicht mehr an den Boliden arbeiten wollten.

Die Schulden des Teams waren nach einer weiteren schwachen Saison, in der auch die nicht gerade kostengünstigen Ferrari-Motoren bezahlt werden mussten, ins Unermessliche gestiegen.

Der Professor war gescheitert. Doch so schillernd wie Briatore, war auch seine Führung des Teams: Immer wieder gab es in den Weltmeisterjahren Vorwürfe, Benetton gehe über die Grenzen des Reglements hinaus.

Ob illegale Traktionskontrolle, manipulierte Tankanlagen oder zu hoher Abrieb an der Bodenplatte - das schlechte Image kratzte sowohl am Team, als auch an den Fahrern.

Interessanterweise schuf Stewart die Grundlage für das heutige Weltmeisterteam Red Bull, das wiederum später Jaguar übernehmen sollte. Nach Erfolgen in den späten 70er und frühen 80er Jahren, in denen man acht Siege einfahren konnte und Zweiter in der Konstrukteursweltmeisterschaft wurde, ging es mit Ligier schon vor der Übernahme stetig bergab.

Doch auch diese Ehe war nicht von langer Dauer. Walkinshaw wollte das Team zu Prozent übernehmen, doch Firmengründer Guy Ligier war nicht bereit, seine letzten 15 Prozent des Teams abzugeben.

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Ausgerechnet er, ausgerechnet Zanardi, den das Schicksal schon einmal schwerst getroffen und auch gezeichnet hatte. Ausgerechnet diese Frohnatur.

Ein Mensch, der andere mit seinem Lachen, mit seiner Lebensfreude, mit seinem Kampfgeist anstecken kann. Einer, der vor knapp 20 Jahren nach einem verheerenden Unfall auf dem Lausitzring schon mal mit dem Tod rang.

Er bezwang ihn damals, nachdem er in der Champcar-Serie verunglückt war. Ein grauenvoller Unfall. Zanardi verlor bei dem Horrorcrash am September beide Beine.

Dass er den Unfall überlebte, bei dem er sich mit seinem Wagen gedreht hatte und ein Konkurrent mit dessen Wagen in ihn gekracht war, grenzte an ein Wunder.

Im Helikopter auf dem Weg zum Notfallkrankenhaus in Berlin hatte Zanardi siebenmal wiederbelebt werden müssen. Er hatte viel, viel Blut verloren.

Aber Zanardi überlebte und kehrte nach einer langen Reha sogar zurück in den Rennsport. Bewundert von Kollegen, von Fans, von Menschen in aller Welt.

Der Lebenseifer des am Oktober in Bologna geborene Alessandro Zanardi schien einfach unzerstörbar. Im Deutschen Tourenwagen-Masters hatte er vier Starts.

Dann schlug Zanardi eine zweite Karriere ein, er gewann bei den Paralympics und jeweils zweimal die Goldmedaille mit dem Handbike. Selbst vor dem Ironman machte Zanardi nicht halt und überwand alle Schwierigkeiten und Herausforderungen.

Hier gibt es den turbulenten Start im Video. Jetzt haut Bottas die schnellste Runde raus - der Finne setzt den Konter.

Russell legt ganz vorn die schnellste Runde auf, er hat die Sache voll im Griff, hat jetzt 2,4 Sekunden Vorsprung auf Bottas. Sebastian Vettel bekommt derweil die fehlende Topspeed des Ferrari zu spüren.

Und Sainz kassiert gleich mal Bottas, aber der Finne schlägt zurück. Das Safety-Car ist runter von der Strecke, freie Fahrt!

Der Youngster machte 9! Plätze gut. Sergio Perez ist zwar noch im Rennen, aber auf den letzten Rang zurückgefallen. Noch einmal zum Crash: Verursacher ist Charles Leclerc.

Leclerc und Verstappen kommen sich in die Quere! Verstappen ist sicher raus, seine Radaufhängung ist gebrochen. Los geht es.

George Russell kommt super aus den Startlöchern, setzt sich an die Spitze! Und die Einführungsrunde läuft! Es ist sehr viel Staub auf der Strecke.

Das Grip-Niveau ist demnach heute deutlich geringer als in den vergangenen Tagen. Es ist die kürzeste der Saison. Max Verstappen geht von Rang drei ins Rennen.

Überraschend stark im Qualifying: Charles Leclerc. Der Monegasse geht von Rang vier ins Rennen. Was kann er holen? Zur Vollständigkeit: Sebastian Vettel startet nur von Rang Schön wuselig ist es schon.

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