Umpfis Slotshop

Review of: Umpfis Slotshop

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5
On 23.10.2020
Last modified:23.10.2020

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Umpfis Slotbox - das Slotcarparadies

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Passt in Serienchassis und Metallchassis, mit beiseitiger Motorwelle, gigantischem Drehmoment, super Bremse und weiches Ansprechverhalten.

Der Motor ist an der Seite mit den Schraublöchern etwas kantiger und nicht so abgerundet wie z. Bei den meisten Serien-Motorhaltern ist das egal, bei ein paar wenigen gibt es aber Probleme.

Beim Fly Sidewinder Halter z. Hier muss man einfach nur mit der Feile eine kleine Ecke am Gehäuse oder besser noch am Fly Lager abfeilen oder mit der Säge einschneiden.

Am Motor kann man ruhig so tief schneiden oder Sägen, dass der Anker sichtbar wird. Nur unbedingt vermeiden, dass Metallspäne in den Motor fallen!!

An dieser Stelle ist nichts im Gehäuse, was dadurch beschädigt wird. Die Arbeiten halten sich aber im Rahmen und sind für einen Durchschnittsslotter machbar.

Bei Motoren mit Ganz anders aber der Slotdevil Butterweich, aber sehr druckvoll, beschleunigt er von unten heraus bis in den Drehzahlhimmel von Selbst unser bisheriges Paradepferd Slotdevil hat keine Chance gegen diesen Motor.

Auch auf engen, kurvenreicher Kursen ist der ein paar Zehntel schneller als unser alter Hat er nun schlechte Bremsen oder nicht? Das wissen wir leider nicht so genau.

Im Freeslotter Forum gibt es eine Diskussion über diesen Motor. Einige behaupten dort, er bremst schlecht, andere sagen genau das Gegenteil.

Beide Tests bescheinigen dem Motor ein ausgezeichnetes Fahrverhalten und haben nichts am Bremsverhalten auszusetzen. Also auf Clubbahnen mit langen Gerade.

Auf winkligen Heimbahnen ist er auch fahrbar, aber das ist nicht seine ideale Umgebung. Dort sollte er sicherheitshalber kürzer übersetzt werden, oder vielleicht doch besser einen Slotdevil statt dessen einbauen.

ProSlot Euromotor MK 1. Vergleichen Sie den Motor ruhig mit nominal stärkeren Exemplaren und Sie werden sehen, wer wirklich Power hat.

Drehmoment ist wie Hubraum; man kann nie genug davon haben. Der Supermotor für alle Fahrzeuge mit langem 13D Motor wie z.

Diesen Motor muss man mal gefahren haben!! Das Drehmoment ist gigantisch. Dieser Motor wurde sogar schon testweise in Gramm Metallchassis bei 16V eingesetzt und hat dort alles in Grund Boden gefahren.

Nicht einmal unser bärenstarker kann da bei 16V in der Spitzenleistung noch mithalten. Es ist offiziell ein 12V Motor, aber auch 16 oder sogar 18V machen ihm nichts aus.

Der ideale Motor für Fly Trucks. Endlich richtigen Dampf unter der Haube und eine anständige Bremse für die schweren Trucks.

Schraublöcher: 3 x M2 Gewinde. Schraublöcher: 3 x M2 Gewinde Das ist nicht!! Der lässt so machen 18D Motor ziemlich alt aussehen!!

Ein langer 13D Motor für 18 Volt!! BRM und Scaleauto bauen z. Diese Fahrzeuge können nicht so ohne weiteres auf einer Bahn gleichzeitig mit den original Carrera Fahrzeugen betrieben werden.

Der Slotdevil ist die Lösung dafür. Von den Abmessungen entspricht er genau den klassischen 12 Volt Motoren, von der Voltzahl und den Leistungsdaten hingegegen den bei Carrera üblichen 18 Volt Motoren.

Das Igarashi Gehäuse hat 2 Metallseiten mit 2 kleinen Flanschen. Bekannteste Vertreter sind schwarzer Carrera und Bison Motor. Die Abmessungen sind nahezu identisch zum Igarashi Gehäuse, passen aber nicht in in die gleichen Halterungen.

Alle Metallchassis Hersteller füren spezielle Motorhalter für diese Motoren. Dem ist aber garantiert nicht so. Wenn solche Probleme tatsächlich auftreten, dann liegt es immer an der Technik rundrum.

Da wird z. Das kann nicht ordentlich funktionieren. Dabei bewirkt ein zu schwaches Netzteil nicht einfach nur weniger Leistung, sondern auch eine Unfahrbarkeit der Motoren.

Erst kommen sie kaum aus den Puschen und plötzlich kommt doch Leistung im Überfluss. Was starke Motoren wirklich zur Leistungsentfaltung brauchen, ist eine ordentliche Elektrik.

Slotdevil und Bison II sind bärenstark und bremsen genauso hervorragend, wie sie beschleunigen. Dafür müssen aber ausreichende Ampere vom Trafo geliefert und beim Bremsen auch wieder abgeführt werden.

Zusatzeinspeisungen sollten auch ausreichend vorhanden sein. Unter "ausreichend" verstehen wir hier z. Die Zusatzeinspeisungen sind u.

Beim Bremsen erzeugt der Motor wie ein Generator Strom. Je stärker und leistungsfähiger der Motor ist, umso mehr Strom entsteht auch beim Bremsen.

Dieser Strom wird von der Bremse im Regler kurzgeschlossen und damit abgeführt. Dadurch entsteht im Motor ein der Drehung entgegen gerichtetes Magnetfeld.

Der Motor bremst sich also aktiv selber ab. Je besser und gründlicher der Kurzschluss im Regler ist, desto stärkes das negative Magnetfeld im Motor und desto besser die Bremswirkung.

Haben Sie einen schlechten Bremskurzschluss mit hohen Übergangswiderständen durch dünne Kabel, schlechte Steckkontakte oder fehlende Zusatzeinspeisungen, dann bremst Ihr Motor einfach nicht so, wie er eigentlich könnte.

Je stärker der Motor, desto empfindlicher wird das negative Magnetfeld gegen schlechte Bremskurzschlüsse. Hohe Übergangswiderstände zwischen der Schiene, auf dem sich Ihr Auto gerade befindet und der Bremse im Regler, die bei einem schwachem Motor noch zu halbwegs normalen Bremsleistungen langen, verschlechtern die Bremse eines starken Motors schon ganz wesentlich.

Ist da ein Labornetzteil mit ausreichend Leistung angeschlossen oder doch nur ein Seriennetzteil aus der Grundpackung?

Haben Sie ausreichend Zusatzeinspeisungen mit ordentlich dicken Kabeln verlegt oder doch nur so ein dünnes Spielzeugkäbelchen, wie es die Hersteller zumeist anbieten?

Hat Ihr Regler richtige erwachsene Kabel oder doch nur ein schnuckeliges Eisenbahndrähtchen? Haben Sie vielleicht sogar ein extra dünnens Spiralkäbelchen am Regler, damit Sie auch ja schön bequem damit hantieren können und der Regler nicht so schwer in der Hand liegt?

Haben Sie auch wirklich eine Anschlussschiene mit 4 mm Bananensteckern aus dem Laborbedarf XLR Stecker wären auch ok oder doch nur die Serienanschlüsse mit 3,5 mm Klinkenstecker oder wackeligen Blechsteckern?

Wenn irgendetwas davon bei Ihnen gegeben ist, dann ist das vermutlich der Grund für Ihre schlechten Erfahrungen. Immer wieder Motorprobleme, Ärger und Diskussionen??

Alles geht als "schwarzer Carrera" durch. Jede dieser möglichen Varianten hat leicht unterschiedliche Leistungsdaten. Irgendein Teilnehmer fühlt sich immer benachteiligt, weil ausgerechnet sein Motor garantiert zu den schlechteren Exemplaren gehört.

Bei langer Übersetzung geht das Auto recht gut aber der Motor wird zum Hitzkopf. Kurz übersetzt ist die Temperatur ok, aber die Speed ist nicht da.

Ok, dann eben Bison Motoren vorschreiben. Tja, hier wird es noch schwieriger. Früher waren die Bisons goldfarben, jetzt sind sie silberfarben.

Auch die neuen Carrera Tuning Motoren sehen genauso aus, wie der Bison, sind aber leistungsfähiger.

Die Beschriftung all dieser Motoren kann mit einem Lappen abgewischt werden und ist als Unterscheidung keineswegs geeignet. Immer wieder kommt es bei Veranstaltungen zu Diskussionen, ob das überhaupt ein Bison ist.

Ein Problem, das eigentlich kinderleicht und dazu auch noch sehr preiswert aufzulösen ist. Schauen Sie sich mal den Slotdevil an. Ein bärenstarker Motor, der mit g Autos keinerlei Probleme hat, weder beim Bremsen, noch beim Beschleunigen.

Schon ab 15V ist ausreichend Leistung vorhanden. Absolut vollgasfest über Stunden. Kaum Erwärmung und daher auch keine temparaturbedingten Leistungsschwankungen.

Die Serienstreuung der Motoren ist extrem gering. Uns sind bisher noch keine Ausreisser nach oben oder unten bekannt geworden.

Besonder wichtig; dieser Motor ist eindeutig identifizierbar!! Die blaue Seitenkappe hat bisher kein anderer Motor auf dem Markt.

Wenn Sie sich jetzt noch den niedrigen Preis ansehen, könnte die Lösung obiger Probleme doch ganz einfach und preiswert sein, oder??

Schraublöcher: 2 x M2,5 Gewinde Lieferung inkl. Stärker als Bison, weiches Ansprechverhalten, super Bremse und hohes Drehmoment.

Schon ab 15V richtig gut fahrbar und daher auch für 15V Netzteile geeignet. Dieser Artikel ist nicht entzugsgerechte Formulierungen für bedarfsgerechte Düngung als "How to"-Artikel gedacht.

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2 Kommentare

  1. Nilmaran

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  2. Faecage

    ich beglückwünsche, der prächtige Gedanke

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